В воскресенье 13 июня 2010 года в 10.30 гидроплан L-42 взлетал с Цимлянского карьера и полетел над берегом реки Оки в сторону города Пущино.

Внезапно налетевший порыв ветра отнес самолет в сторону и накренил набок. В итоге гидроплан зацепился крылом за землю и упал.

- Самолет успел пролететь лишь 500 метров, - рассказал представитель МЧС. После этого он упал и загорелся.

У троих находившихся в гидроплане людей не было шансов на спасение. В момент столкновения с землей в топливных баках вспыхнул керосин, и в это же мгновение прогремел взрыв, а затем загорелся пластиковый корпус самолета.

Огонь быт такой интенсивный, что люди, находившиеся на борту, в буквальном смысле слова сгорели до тла. Когда спасатели прибыли на место и стали разбирать обломки, они нашли единственную берцовую кость. Остальное превратилось в пепел.

Эксперты изначально предположили, что в самолете в момент крушения находилось только два человека - пилот и его пассажир.

Однако позже среди обломков они нашли женскую сумочку розового цвета. Это свидетельствовует о том, что на борту, кроме двух мужчин, находилась еще и женщина.

Личность пилота эксперты установили сразу. Когда самолет столкнулся с землей и взорвался, сумка с документами летчика отлетела в сторону и не сгорела.

Из документов стало понятно, что самолет принадлежал Казанскому авиаклубу. Но позденее его выкупил пилот Владимир Соколов. Он перелетел из Казани в Подмосковье. Гидроплан временно закрепили за аэродромом Большое Грызлово. Там, кстати, проходили сборы пилотов легкомоторной авиации.

Диспетчер аэропорта подтвердил, что, кроме пилота, на борту находилось двое пассажиров.

В результате катастрофы погибли 45-летний владелец и пилот самолета Владимир Соколов и его пассажиры - супруги 35-летний Александр и Кира Бородины.

Следствие установило, что гидроплан поднимался над водой Цимлянского карьера дважды. Первый взлет оказался удачным. После круга над водохранилищем гидроплан благополучно приводнился. Потом Владимир Соколов, демонстрируя возможности гидроплана, потянул штурвал на себя, и самолет снова поднялся в воздух, где и угодил в поток ураганного ветра. Гидроплан вошел в штопор, из которого пилот не смог выйти.

По одной из версий, во время второго взлета Соколов мог передать штурвал кому-то из своих пассажиров, чтобы показать легкость управления воздушным судном.